Em agosto do ano passado, a Hyundai trouxe para o Brasil a segunda geração do Tucson como um modelo de um segmento superior. Batizado de ix35, desembarcou por aqui posicionado como um utilitário médio “premium”. Já o veterano Tucson – em sua versão nacionalizada – foi deslocado para o segmento de utilitários esportivos mais despojados, dominado pelo Ford EcoSport.
Embora as vendas de Tucson e ix35 somadas atinjam atualmente o que o Tucson vendia sozinho em seus tempos mais gloriosos, no início do ano passado, ambos os modelos se posicionaram de forma competitiva em seus segmentos. O Tucson “made in Brazil” vendeu em janeiro – mês onde houve queda generalizada das vendas – o total de 1.164 unidades. E o ix35, que vem da Coreia do Sul, somou 748 emplacamentos. Tal número o coloca como um dos líderes do segmento dos utilitários esportivos médios “premium”, em briga acirrada pela vice-liderança com o Chevrolet Captiva e atrás apenas do Honda CRV.

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